交通が発達すると、すべての産業は発達になる。近年、菏沢の交通インフラ施設は歴史的な突破を取った。

　　初の民用空港は開通、初の高速鉄道は開通、初の8車線高速道路は開通、初の3級基準水路は開通。高速鉄道の要、高速鉄道のネットワークなど、荷沢市の色々な交通が連結し、高効率に転換するパターンは形成されている。

　　2021年、荷沢市交通インフラ施設は677.5億元の投資を完成し、2015ー2020年の2.86倍となった。交通投資は年々成長し、荷沢交通発展の歴史で投資規模の最も大きく、プロジェクトの最も多い時期となった。

　　荷沢牡丹空港は｢十三五｣期間で計画され、建設され、使用されて、華東地域で建設速度の最も速く、開通時期の最も速いプロジェクトとなった。

　　2018年12月10日、魯南高速鉄道荷沢区間は建設し始めて、3年を経て開通した。2020年11月24日、雄商高速鉄道と魯南高速鉄道並行区間の18.4kmは建設した。全区間は2022年で全面的に開通し、完成後、荷沢市で｢十｣文字になる。荷沢市は中国高速鉄道ネットワークは重要な交通の要となる。

　　2019年8月26日、荷宝高速道路東明黄河道路大橋は開通し、荷沢市が中原地域へ繋がる交通の通路となった。当年12月31日、徳上高速道路巨野ー単県区間は開通し、荷沢市は｢すべての県は高速鉄道が開通｣を実現した。

　　2021年8月20日、荷沢市の初となる2方向8車線高基準高速鉄道の日蘭高速巨野西ー荷沢の改築・拡大・建設プロジェクトは開通し、荷沢市高速鉄道建設の歴史で新たな道標となった。

　　2021年10月29日、新万福河水路万豊港は運営し始め、新万福河水路一期工事の完成を代表している。これは荷沢市の初となる基準3級水路であり、一日あたりの取扱貨物量は1万トンになり、貨物は浙江省、江蘇省に到達し、揚子江の港を通じて海運に繋がる。

　　中国山東網