中国初となる中国標準スマート都市鉄道が山東省青島で公開され

中国初となる完全自主知的財産権を持つ中国標準スマート都市鉄道が9月18日に、山東省青島市で正式に登場した。この車両は中国中車が自主的に開発し、中核技術は全面的に自主化し、最高運行時速は200キロで、GOA4級の全自動運行能力を備え、また10項目余りのスマートコア技術を革新的に搭載し、安全性、快適性と省エネ経済性などの面で全方位のグレードアップを実現した。列車は京雄快線（北京－雄安）に使用され、京津冀北京市・天津市・河北省の協同発展のために重要な交通支援を提供する。（撮影：張進剛）

中国初となる完全自主知的財産権を持つ中国標準スマート都市鉄道が9月18日に、山東省青島市で正式に登場した。この車両は中国中車が自主的に開発し、中核技術は全面的に自主化し、最高運行時速は200キロで、GOA4級の全自動運行能力を備え、また10項目余りのスマートコア技術を革新的に搭載し、安全性、快適性と省エネ経済性などの面で全方位のグレードアップを実現した。列車は京雄快線（北京－雄安）に使用され、京津冀北京市・天津市・河北省の協同発展のために重要な交通支援を提供する。（撮影：張進剛）

中国初となる完全自主知的財産権を持つ中国標準スマート都市鉄道が9月18日に、山東省青島市で正式に登場した。この車両は中国中車が自主的に開発し、中核技術は全面的に自主化し、最高運行時速は200キロで、GOA4級の全自動運行能力を備え、また10項目余りのスマートコア技術を革新的に搭載し、安全性、快適性と省エネ経済性などの面で全方位のグレードアップを実現した。列車は京雄快線（北京－雄安）に使用され、京津冀北京市・天津市・河北省の協同発展のために重要な交通支援を提供する。（撮影：張進剛）

中国初となる完全自主知的財産権を持つ中国標準スマート都市鉄道が9月18日に、山東省青島市で正式に登場した。この車両は中国中車が自主的に開発し、中核技術は全面的に自主化し、最高運行時速は200キロで、GOA4級の全自動運行能力を備え、また10項目余りのスマートコア技術を革新的に搭載し、安全性、快適性と省エネ経済性などの面で全方位のグレードアップを実現した。列車は京雄快線（北京－雄安）に使用され、京津冀北京市・天津市・河北省の協同発展のために重要な交通支援を提供する。（撮影：張進剛）

中国初となる完全自主知的財産権を持つ中国標準スマート都市鉄道が9月18日に、山東省青島市で正式に登場した。この車両は中国中車が自主的に開発し、中核技術は全面的に自主化し、最高運行時速は200キロで、GOA4級の全自動運行能力を備え、また10項目余りのスマートコア技術を革新的に搭載し、安全性、快適性と省エネ経済性などの面で全方位のグレードアップを実現した。列車は京雄快線（北京－雄安）に使用され、京津冀北京市・天津市・河北省の協同発展のために重要な交通支援を提供する。（撮影：張進剛）

中国初となる完全自主知的財産権を持つ中国標準スマート都市鉄道が9月18日に、山東省青島市で正式に登場した。この車両は中国中車が自主的に開発し、中核技術は全面的に自主化し、最高運行時速は200キロで、GOA4級の全自動運行能力を備え、また10項目余りのスマートコア技術を革新的に搭載し、安全性、快適性と省エネ経済性などの面で全方位のグレードアップを実現した。列車は京雄快線（北京－雄安）に使用され、京津冀北京市・天津市・河北省の協同発展のために重要な交通支援を提供する。（撮影：張進剛）

中国初となる完全自主知的財産権を持つ中国標準スマート都市鉄道が9月18日に、山東省青島市で正式に登場した。この車両は中国中車が自主的に開発し、中核技術は全面的に自主化し、最高運行時速は200キロで、GOA4級の全自動運行能力を備え、また10項目余りのスマートコア技術を革新的に搭載し、安全性、快適性と省エネ経済性などの面で全方位のグレードアップを実現した。列車は京雄快線（北京－雄安）に使用され、京津冀北京市・天津市・河北省の協同発展のために重要な交通支援を提供する。（撮影：張進剛）